パウダースノーの北海道では、後面に巻き込んだ雪が大量に付着するので、振り返り撮影だとこのような雪化粧の車両写真になる。
（急行「礼文」・幌延にて）
一般型と急行仕様は外見では全く区別がつかなくなってしまうため、識別として急行用には窓の上にも赤いラインが入っている。
（急行「礼文」・幌延にて）
一般型とは言えキハ５４形は冬の急行運用でも動じる事はなかった。
（急行「礼文」・抜海にて）
こんな光景は北国ならではのものだ。
（急行「礼文」・抜海にて）
普段は２両編成だが、混雑対策として１両増結されている。
増結車（写真先頭車）は一般型のキハ５４形だ。
（急行「礼文」・天塩中川）
混雑期はキハ５４一般型も急行列車として駆り出された。この日は「サロベツ」の増結である。
（急行「サロベツ」・名寄にて）
この日の札幌〜稚内間の夜行急行「利尻」の増結車はキハ５４一般型。
当時は他にステンレス車で運行される夜行列車は日本何処へ行ってもなかったと思う。
（急行「利尻」・札幌にて）
宗谷本線急行列車として活躍した車両は、どれも連結して使用出来た。
（急行「利尻」・札幌にて）
