心象鉄道１４・名古屋鉄道・北アルプス入線！

2013年10月13日追加その後の我が家の名鉄車両とその関係

　その後、我が家の名鉄車両にちょっとした変化がありました。

　まずは前回紹介のキハ８５００系「北アルプス」。ちょっと手をかけて見栄えを良くしましたが、その車両はこれではありません。

　併結相手のＪＲキハ８５「ひだ」。そうです、キハ８５の貫通先頭車に幌座を取り付けたのです。「北アルプス」と繋げるためのＴＮカプラーも相まって、これで「らしく」なりましたね。

　ちなみに前にも書いたと思うけど、これはＫＡＴＯの最初既製品に前照灯を改造でつけたものです。

　幌座がついたキハ８５貫通先頭車、これで我が家の「ワイドビューひだ」は見慣れた顔になっただけでなく、「北アルプス」との併結対応工事が全部終わった訳です。
　幌座は KitcheN 製のを使いました。白に塗ったけど少しアイボリーかかっている色の方が良かったか？

　幌座をつけたキハ８５貫通先頭車を編成中間に入れるとこんな感じです。こちらの貫通先頭車はＴＮカプラー化改造はしていませんので、「北アルプス」とは繋がりません。

　そして「北アルプス」と繋いでみました。幌の高さがピッタリ合っているのが嬉しいですね。
　写真を拡大するとそうは感じないのですが、実際に見ると「繋がっている感」がちゃんと出てますよ。

　こうして「北アルプス」はさらに見栄えが良くなり、走らせるのがさらに楽しくなりました。
　もちろん、キハ８５系だけで走らせるのも楽しいですし、キハ８５００系だけで走らせるのも楽しいです。

また、名鉄電車がひとつ増えていますので紹介しましょう。
私が大好きだったパノラマカーの仲間です。

　今回増えたのはグリーンマックス製の５７００系。
　前面展望を重視した先頭スタイル、７０００系パノラマカーと同じく連続窓により見晴らしの良い車内。私は、この車両はパノラマカーの末裔であり現在に生き残ったその仲間だと思っている。
　実は同じ車体の５３００系には何度か乗った事あるけど、この５７００系って乗った事がないんだなー。でもこの均整が取れた６両編成が大好きです。

　鉄橋を渡る光景はどんな車両を走らせても良いですね。
　我が家のグリーンマックス製の西武電車と同様、中間の連結器をマイクロエース製のアーノルトカプラーに交換し、連結面間を短くして雰囲気を良くしました。

　ついでに撮影したら上手く決まったので載せましょう、キハ８０００系「北アルプス」です。特急気動車は、このように先頭車がいくつも続く編成が楽しいですね。