ブリストル湾を望む小駅 ブルーアンカーで発車を待つ‘Raveningham Hall’

・収録車両 　Class 7F ‘No. 88’ in Somerset & Dorset Joint Railway livery 　GWR Hall Class ‘Raveningham Hall’ 　BR Green Class 33 　（およびこれらと編成を組む客車） ・購入済みアドオン車両 　（いまのところなし） ・経由地 　Minehead（マインヘッド）～Dunster（ダンスター）～Blue Anchor（ブルー アンカー）～Washford（ウォッシュフォード）～Watchet（ウォチェット）～Doniford（ドニフォード）～Williton（ウィリトン）～Stogumber（ストーガンバー）～Crowcombe Heathfield（クラウクーム ヒースフィールド）～Bishop's Lydeard（ビショップス ライダード）～Norton（ノートン） 　イギリスの首都ロンドンから西へ約２４０キロ、ブリストル湾に面した海辺の小さな街マインヘッドを起点に、風光明媚な海岸線や丘陵地に伸びる小さな鉄道がある。これが世界的にも有名なイギリスの保存鉄道の一つ、「ウェストサマセット鉄道」である。この鉄道では数多くの蒸気機関車やディーゼル機関車を保存運行していて、多くの旅行者を集めている路線であり、私が一度は訪れてみたい鉄道の一つである。 　そして「Train Simulator 2015」においてもこの路線を再現するアドオン商品があり、私が本体購入後に早い段階で購入した路線の一つである。 　本作ではマインヘッドの駅がキチンと再現されていて、ギャラリーが設置されているターンテーブルまで再現されていて「保存鉄道」らしい雰囲気を醸し出している。マインヘッドからブルーアンカーまではブリストル湾の海岸線を進み、ブルーアンカーからはウォチェットで一時的に海岸線に近付く以外は丘陵地となるためアップダウンも多く、蒸気機関車の運転も難しくなる。特にウィリトンから終点のビショップス ライダードまでは峠越えとなっていて、クラウクーム ヒースフィールド駅がサミットとなっている。ビショップス ライダード駅からさらに線路は延びていて、Bristol to Exeter Line と合流するノートンまで続いている。ノートンには列車の向きを変えるためのデルタ線がある。 　最高速度は時速２５マイル（40km/h）で速度制限区間もあるので、全長３１キロの路線を完走するのに１時間以上掛かる。だが風景はとても美しく、また蒸気機関車運転では速度に気を遣うことも多いので速度は遅くでも飽きることはない。 　この路線は景色がきれいなので、「Train Simulator 2015」をお持ちの方には是非ともお勧めしたい路線の一つだ。私はまだ導入していないが、別売りの車両も豊富でこれらを集めれば短い路線ながらも楽しみ方のバリエーションが増えることだろう。前から蒸気動車のアドオンが欲しいと思っているんだけどなぁ…購入した際には改めて紹介の予定だ。 　ちなみに、この鉄道の実物の方の説明は下記へ。 「West Somerset Railway」公式サイト（英語） こちらのブログでは、1997年に「West Somerset Railway」を訪問した記録が日本語で書かれています（個人サイトへのリンクですので、問題がありましたら削除します）。こちらの記録はもう１５年以上前のものなので、ゲームで再現されている現状とは若干状況が違います。

では、クラシックな蒸気機関車で出発…

まずは「Class 7F」からの紹介だ。軸配置は日本で言うところの１Ｄといったタイプだ。

ウィリトン駅を出発して峠へ挑むClass7F。峠へ向け、黒い煙を沢山吐いての力強い走りもゲームで再現可能だ。

平原の中を行く姿を、炭水車側から見る。さすがに満載の石炭が少しずつ減るというギミックはないみたいだ。

続いて‘Raveningham Hall’の方だ。前述のClass7Fよりボイラーが太く、車輪も大きい。軸配置は日本風に言えば２Ｃだ。

運転席視点、こちらは室内視点でもちゃんと前が見える。だけど私は、蒸気機関車はこの視点での運転が好き。

こちらはブルーアンカー駅を出てマインヘッドへ向かう列車の様子。この路線が最も海岸に近寄るところ。

ブルーアンカー駅近くの海岸を行く。どんな車両でも絵になる区間だ。

このClass101は日本で言えばキハ２０といったところだろうか。ギアを変速しながらの運転は楽しい。

蒸気機関車列車とClass101のすれ違い。ちなみにこのClass101の走行シーンは、自作シナリオによるものである。

前のページに戻る