2015年１月12日追加記事・８００形（Ⅱ）６連化工事完了
当サイトで京急８００形（Ⅱ）について記した時、我が家に来たパーツを利用すればＫＡＴＯの製品もう１セットを改造することで６両貫通編成が作れると書いた。 今回、ＫＡＴＯの京急８００形（Ⅱ）をもう１セット入手したため、早速そのパーツ類を使用して６連貫通編成を完成させた。ここではその改造について記したい。 なお、この間に京急８００形（Ⅱ）はマイクロエースからも発売され、このラインナップには今回ここで製作した新塗装の６連貫通編成があった。これを購入すれば早い話だったはずだが、私としてはマイクロエース製の京急８００形（Ⅱ）の造形がどうしても気に入らなかったこと、それ以上にＫＡＴＯの京急８００形（Ⅱ）が造形も色合いも気に入っていたのでどうしてもこいつで６連貫通にして見たかったこと、そして何よりもマイクロエース製の京急８００形（Ⅱ）が高すぎることもあって、わざわざこのような改造をして京急８００形（Ⅱ）６連貫通編成を手にすることにした。
前回記事で書いた内容に、当時に我が家にあった８００形（Ⅱ）の内容がある。３両編成２本つなげた６両編成がＫＡＴＯのセット内容だが、我が家には当時ＫＡＴＯの京急８００形（Ⅱ）を他形式への改造に使った人から「余りパーツ」を買い上げた形で、コレを組み立てた動力込みの３連が１編成と中間車の車体２両分だけがあるという内容であった。 そして2014年末に、ＫＡＴＯの６両セットがネットオークションで安く仕入れることが出来た。そこで今までの３両編成はそのままで、新たに入手した６両セットのうち先頭車２両を「パーツ」として我が家にあった中間車車体を使って中間車に改造することで、６両貫通編成としたのだ。改造内容は下図の通り。
元々持っていた中間車車体は、パンタグラフを外して屋根上の機器類は冷房以外全部撤去、モールド類は全て紙やすりで削り取って平滑にして、屋根上はダークグレーに塗り直した。なおこの６連貫通編成に使う車両は、屋根を同じ色に揃えるために全部同時に塗り直しをしている。ついでに冷房装置も京急らしいライトグレーに塗り直し、これは既存の３両編成も同時に塗り直した。 改造した中間車床下であるが、京急８００形（Ⅱ）は先頭車より中間車の方が運転室分車体が短いという特徴があり、先頭車の床下は長すぎてそのまま入らないという難点がある。そこで床下中間部を詰めて先頭車用の床下を中間車の床下に入るように詰める改造も行った。 こうして６連貫通編成を完成させた。完成後、前面の行き先には「普通 品川」のステッカー（グリーンマックス製１０００形（Ⅲ）に付属のもの余り）を差した。
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