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何気なく飯能方向にカメラを向けると、やってきたのは見慣れた新２０００系だった。しまった、車番をチェックしてない！と今さら思っても後の祭り。 ちょうど新２０００系がいる辺りは、富士街道の踏切があった辺りだと思う。私が立っているホームエンドは、かつて貨物ホームがあった辺りだ（私の記憶では保線用のバラスト置き場だが）。 |
| だが見慣れた電車がやってきた背景では、こんな光景が繰り広げられている。ここは石神井公園駅、奥の電車には東急電鉄のパンツマーク（失敬）が…。 手前の６０００系６１５６編成は、先週多摩川駅で撮影したぞ。 |
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「快速急行 飯能」の行き先表示を掲げて、石神井公園駅から西へ出発してゆく東急５０００系。いきなりこの車両が練馬区で活躍する姿が収められた。さぁ、帰るか（笑）。 |
| これだけで帰ったらあまりにも空しいので、続けることとする（笑）。 入れ替わりにやってきたのは営団７０００系（この顔はやっぱり「東京メトロ」なく「営団地下鉄」でしょ？）。「各停 元町・中華街」の行き先が上手く写せなかった。 大泉学園駅の辺りで上述の東急電車とすれ違ったんだろうな…ここは練馬区だぞ？ ３０年前まで西武線しかなかった（東上線がほんの僅かにかすっているけど）、あの練馬区だぞ。 |
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続いてやってきたのは１００００系ＮＲＡ、しかも「☆のある町 秩父長瀞号」の１０００７編成。 緑色のレッドアローって何か変。 |
| スマイルトレイン、キターーーーーーーーーー！！ この電車、最初見た時は「何じゃこの顔！？」と思ったけど、見慣れるとユーモラスで可愛くて良い。確かに女性が考えそうなデザインだ。 古今東西、通勤電車は角張ったデザインが多いが、この車両はその固定概念を打ち破ったのは確かだろう。他には拡がらないけど。 個人的には好きなデザインだ。 |
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続いてやってきた「快速 池袋」は９０００系、かつては地下鉄乗り入れ対応車が必要ない「新宿線に投入」の位置づけで製造されたのに、今やその新宿線には１両もいないという…。 その間に１０１系の流用だった足回りは、インバータ制御の新品に交換され名実共に「新車」になった。 |
各停に一駅だけのって、練馬高野台駅で下車。ここで試行錯誤することになる。どーでもいーけど、西武鉄道で「各停」という響きにまだ慣れない。やっぱり「普通」でなきゃ。
| 練馬高野台駅から見た光景は、かつての石神井公園駅手前のカーブそのまんま。複々線になっただけ。 ここも信号機やら何やらが多くて良いショットにならないな。やってきたのは６０００系の「各停 武蔵小杉」。この列車、先週多摩川園駅で撮った「急行 武蔵小杉」ゆきの西武運用かな？ しかし、練馬区内で「武蔵小杉」という行き先を見るとは…。 |
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練馬高野台駅上り方エンドに移動する。昔と同じ、ずっと直線で彼方にカーブ。あのカーブの向こうが富士見台。 架線柱や信号機を避けたらこんな苦しいカットになってしまった。いかん移動だ。 でもやってきたのは東急５０００系８連、行き先表示は見慣れた「各停 保谷」。よく考えたら、東急電車が東京市部を走るのはこの乗り入れが最初なんじゃ…。 |
| 「各停 保谷」の行き先を掲げている東急電車を、それとハッキリわかる形で記録した。こんな光景は当たり前なんだろうけど…慣れるまで変だと思い続けるだろう。 |  |
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