このところ２週間連続で「撮り鉄日記」を更新、特に６月２３日更新では久々に西武池袋線での「撮り鉄」となった。
そして西武鉄道でも新宿線ファンである私としては、池袋線で「撮り鉄」すれば新宿線に行きたくなるのが性ってもんだ。そんな訳で３週連続の「撮り鉄」、向かった場所は青梅街道と西武新宿線が交差する踏切だ。ここは新宿線と鋭角で交差する青梅街道の踏切を設置するために、後から建設された西武新宿線がR-300のＳカーブを描いていて色んなカットの写真が撮れる場所である。
そして新宿線で「撮り鉄」するなら、どうしても狙いたい物がある。それは西武鉄道の新宿線・池袋線といったメインルートでは最後の３扉車となった３０００系の、最後の活躍を記録すること。もうひとつは西武鉄道では貴重な存在となった、新宿線に２編成残るオリジナルの６０００系を追いかける事だ。６０００系初期車が副都心線に入らないからといって、いつまでも原型のままとは限らないかも知れない。油断せずにちゃんと記録を残しておこうという判断だ。
そんな訳でちょうど「拝島快速」の廃止以来１年ぶりの新宿線での「撮り鉄」の記録をお送りしよう。
| 本日のターゲット | |
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いよいよ本線系で最後の３扉車になってしまった３０００系。新宿線で運用されるのは８両編成が３編成。捕まえるのは大変だ。 写真は新井薬師の急勾配を上がってきた３０００系。この３０１１編成は現在は池袋線配備で、「銀河鉄道９９９」のラッピングがされている。 |
| こちらは沼袋を行く３０００系ラストナンバー、３０１７編成。現在も新宿線で活躍している。新宿線には９編成中最大で５編成が活躍していた。 このほか、池袋線に８両編成４本。新宿線に国分寺線専用の６両編成が２編成存在する。 |
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東村山駅に進入する６０００系最初期車、６１０２編成は９０年代の終わりに新宿線にやってきて、副都心線乗り入れ改造もされずにそのまま居着いている。 |
| 沼袋を通過する６０００系最初期車。写真の６１０２編成とトップナンバーの６１０１編成が、副都心線乗り入れ改造をされずに原形を留めたまま新宿線で活躍する。オリジナルの美しい６０００系を堪能したい。 |  |
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