６月２９日の朝、安定しない曇り空の踏切に到着。にわか雨も予想されたがなんとか天気は持っている。
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踏切に着くなりいきなり踏切が鳴り始める。さらに言うと、いきなり踏切の方向表示が両側に。すると目の前でスマイルトレインと２０００系各停のすれ違いが演じられた。 |
| スマイルトレインを追っかけて来たのは２００００系の急行。先週の池袋線の「撮り鉄」では殆ど見ることがなかったが、今日の新宿線の「撮り鉄」ではこれでもかという程やってくることに。２０００系に次ぐ新宿線の主役だ。 |
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こやはり新宿線と言えば２０００系、２０００系と言えば新宿線。
やってきたのは新２０００系４両編成を２本繋いだ「急行 西武新宿」、私の青春の頃の西武新宿線で良く見られた編成だ。 |
引き続きやってきたのは、新２０００系更新車による「各停 西武新宿」。２０９３編成は最初は池袋線だった記憶が。
新２０００系で不思議なのは、他の形式とは逆で新しい順に更新されているように見えることだ。池袋線でもそうだったが、リニューアル車はみんな比較的新しい番号の車両だ。 |
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下り列車は踏切の反対側からカメラを向けてみた。未更新ながらも行き先表示がフルカラーＬＥＤの電光掲示になっているタイプだ。
ちなみに、今回もナンバーのチェックは一部を除いて忘れてる。撮るのに意識を集中しているせいもあるが。 |
| 上りにも２００００系登場。２０１５６なんて番号の大きい２００００系も元から新宿線なのかな？ ２０００系まではだいたい解るんだけど…。 |
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２０００系ラストナンバー、２０５５編成。これまで２０９３とか、池袋線では２０７１とか言っておきながら、２０５５がラストナンバーという事実は、西武電車ファン以外には頭を悩ます点だろう。
新２０００系は２０５１から順番に作っていったら２０９７までいって番号が一杯になってしまい、２０４９、２０４７と番号が戻り、新宿線にいた旧２０５５編成が２０４５に改番され、空いた２０５５にラストナンバー車が収まるという複雑な経緯がある。
この二代目２０５５編成は生まれこそは池袋線だが、いつの頃からか新宿線に居座っている。さすが新宿線で始まった２０００系の最終製造車の自覚有りといった感じだ。 |
旧２０００系２連を頭につけた、旧２０００系だけの８両編成。この組み合わせは私が中学生の頃から変わらない。
だけどパンタグラフはシングルアームになって迫力が半減し、行き先表示がＬＥＤの電光掲示になりと細かいところで変わっている。
でも子供の頃は、この旧２０００系が自分がおっさんになってもまだ現役だなんて思わなかった。 |
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新宿線のクイーン、ＮＲＡ「小江戸」号。新宿線にこのクイーンが突然現れてから、今年の１２月に２０周年を迎える。
２０年前、予備車無しで運行が始まったあの頃、新宿線のあちこちでこのクイーンを追いかけていたなぁ。新宿線のクイーンが二十歳の誕生日を迎える今年、一度くらいは乗らなきゃと思っている。 |
下りを撮るのに踏切の反対側に渡るのでなく、こういうカットで後撃ち出来ることに気付いて方針変更。この方針変更がこの直後の大失敗に繋がる。
やってきたのは新２０００系最初期車、正面貫通扉の窓が小さいのが特徴の私が最も好きなタイプの新２０００系だ。 |
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３０００系キターーーーーーーーーー！！
だけどそれで意気が上がった私は、待ちきれずにシャッターを早く押しちゃって大失敗。上が切れてしまった。
後撃ちは大本命が来たときにこういう失敗のリスクが高いからなー…今日はこいつが新所沢から戻って来るまで粘るか。 |
| またまた新２０００系の４連×２の急行だ。４連はあまり手をかけられてなくて、新２０００系のオリジナルスタイルを保っている車両が多いのが嬉しい。行き先表示も幕だし。 |
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スマイルトレインの「急行 拝島」はきれいに後撃ち出来た。やっぱりこの顔は新宿線でもいい顔していると思う（謎）。
この丸顔がカーブのカントで傾くと、これまた微妙に表情が変わって面白い顔だ。「撮り鉄」においてこの顔が来るのは楽しみだ。 |
| やっとこの構図で旧２０００系がきれいに決まった。踏切での写真は失敗はあれど満足する程度に揃ったから、ちょっと構図を変えてみよう。 |
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