２０１６年１月９日 富士急行 大月線 三つ峠〜寿ほか 　お昼が近付き富士山が逆光になり始めたので、「富士山バック」から数十メートル離れたR400mのアウトコーナーで写真を撮れる場所に移動した。ここで折り返しの「フジサン特急」を待つ。 　移動して最初に来たのは、前の写真と同じく６０００系だ。この車両は１９８５年に山手線に投入された２０５系の第一陣だ。 　富士急ではただ２０５系を譲り受けて走らせているのでなく、床のフローリング化や貫通扉への「のれん」設置など、車内はそのイメージを大きく変えている。 　京王塗装の１０００系もここで撮影した。先頭車の所に小さな木が写り込んだのが痛い写真に。 　京王線でこの車両に乗ったあの日を思い出す。 　そして「富士登山電車」は、富士山ビューポイントであるこの撮影地を徐行運転で通過してゆく。車内は富士山が見える側に客が寄っているのがよく見えた。 　「トーマスランド号」こと５０００系、この車両は富士急の自社発注車である。地方私鉄なのに冷房を載せたことで当時話題になり、ローレル賞も受賞した。 　「フジサン特急」通過！ やっとパノラマ先頭車側の写真を撮った。 　でみも後撃ち撮影の成果、ちょっと露出が狂ってしまった…。 　この顔は小田急や名鉄とはまた違う、独自の前面展望スタイルだと思う。 　列車が少し離れた所で、望遠にして角度を変えて撮った、後撃ちだからできる技。 　側面に沢山描かれた富士山キャラクターが愉快だ。最初に登場した時は「まじかよー」って思ったが、慣れると良いものだ。 　ここの撮影地で最後の撮影は、休日のみ乗り入れてくる「成田エクスプレス」だ。まさか新型ＮＥＸのE259系を最初に撮り鉄するのが、富士急になるとは思わなかった。 　成田エクスプレスを無事撮影すると、次の撮影地に移動。 　こんな模型的な写真が撮れる場所があると聞いて、来て見たのだ。ここで次の河口湖行きの２０００系が来るのを待つ。 　ここで最初に撮ったのは６０００系だ。屋根はベンチレータがなくなっていてスッキリ。そんな２０５系時代との違いがよく分かる写真だ。 　ここで１３時過ぎのも、三つ峠駅で２本の「フジサン特急」がすれ違う時刻を待つ。 次のページへ