フランクフルト市郊外を行くＬＲＴ車両

・収録車両 　フランクフルト交通公社：Ｕ５型電車（U5-25/U5-50） 　フランクフルト交通公社：Ｕ２型電車（ＡＩ列車としてのみ登場） 　フランクフルト交通公社：Ｕ３型電車（ＡＩ列車としてのみ登場） 　フランクフルト交通公社：Ｕ４型電車（ＡＩ列車としてのみ登場） 　フランクフルト交通公社：Ｐｔｂ型電車（ＡＩ列車としてのみ登場） ・購入済みアドオン車両 　なし ・収録路線 　Ｕ１：フランクフルト南駅（Südbahnhof）～ギンハイム（Ginnheim） 　Ｕ２：フランクフルト南駅（Südbahnhof）～バート ホンブルク（Bad Homburg） 　Ｕ３：フランクフルト南駅（Südbahnhof）～オーバーウルゼル（Oberursel） 　Ｕ４：エンクハイム（Enkheim）～ボッケンハイマー ヴァルテ（Bockenheimer Warte） 　Ｕ５：プロインゲスハイム（Preungesheim）～フランクフルト中央駅（Hauptbahnhof） 　Ｕ６：プラウンハイム ヘアシュトラーセ（Praunheim Heerstrasse）～フランクフルト東駅（Ostbahnhof） 　Ｕ７：エンクハイム（Enkheim）～ハウゼン（ Hausen） 　Ｕ８：フランクフルト南駅（Südbahnhof）～リートベルク（Riedberg） 　Ｕ９：ギンハイム（Ginnheim）～ニーダー エシュバッハ（Nieder-Eschbach） ※路線図はウィキペディアより引用 　ドイツ連邦共和国はヘッセン州の州都であるフランクフルトは、人口約７０万人をを数えるドイツで５番目の大都市。このサイトをご覧の方でもフランクフルト・ソーセージなど食べ物で名を知っている人は多いと思うし、また日本でテレビアニメ化された「アルプスの少女ハイジ」においても中盤展開はこの都市を舞台とした物語が綴られているので有名だ。 　このフランクフルトの都市交通を支えているのが、フランクフルト交通公社が運営する地下鉄・路面電車・郊外鉄道で構成される、85.3キロにおよぶ電気鉄道網だ。これらの鉄道網はフランクフルト南駅を中心に９つの運行系統（Ｕ１～Ｕ９）で構成されており、これらの路線は市街中心部では地下鉄として運行され、その外縁部では道路上を併用軌道として敷設され、郊外では独立した専用軌道路線となっていて、この特徴が違う路線を直通運行できるＬＲＴタイプの車両で運行されているのが特徴だ。併用軌道区間の多くは道路上に専用の軌道敷を確保して道路交通と分離されているが、Ｕ５系統の一部区間は完全な路面電車となる区間がある。 　本路線の歴史は１９６０年代に遡る。第二次大戦からの復興でフランクフルトの人口が増えると、従来からあった路面電車と、これと直通運転する郊外線だけでは対応出来なくなったために地下鉄の建設が行われることとなった。だがフランクフルトでは他の各国の都市のように路面電車を地下鉄に置き換えるのでなく、市街中心部で路面電車を地下鉄化、その外縁部では路面電車の軌道を基本に高規格化改良して、郊外線→路面電車区間→地下鉄と小型電車を直通運転させる手法が採られた。こうして１９６３年に着工されて１９６８年にＵ１系統の一部が開業し、その後路線が拡張されていった。 　この方式だと市街外縁部を地下鉄化することがないので地下鉄建設コストが大幅に下げられるために、このような路線は西ドイツ各都市に広まって「シュタットバーン」と呼称されるようになる。 　このような地下鉄や路面電車と郊外鉄道が乗り入れる形態の鉄道が、後にＬＲＴと呼ばれる都市軽便鉄道（ライトレール）としてドイツから世界へと広まり、ヨーロッパのみならず世界中の都市で都市でもこの手法による鉄道が敷設されるようになった。日本でも国際的には江ノ島電鉄・広島電鉄宮島線・筑豊電気鉄道・京福電鉄・阪堺電軌軌道・東急世田谷線がこの「ＬＲＴ」に分類される。なお日本国内では各方面でＬＲＴが「次世代型路面電車」と誤解されているが…。 　本ゲームではこのフランクフルトの都市鉄道がほぼ全線収録されているから驚きだ。実物同様にフランクフルト市街中心部は地下鉄路線として出発し、途中から地上に上がってしばらくは道路の中央分離帯を専用軌道で走った後に、本格的な郊外線となる構成の路線が上手く再現されている。もちろんＵ５系統の路面電車区間（低床ホーム）もキチンと再現されていて、市街地の道路上を自動車と一緒にのんびり走るような路面電車の旅情を味わうことも出来る楽しいマップだ。 　収録車両は、プレイ可能な車両が本路線では最新型のＵ５型電車。２００８年から製造が始まったボンバルディア製標準のＬＲＴ車両で、実物同様に２車体連接のＵ５－２５型と４車体連接のＵ５－５０型の二種類が用意されている。これらを組み合わせて２両編成～８両編成を組んで各路線を走らせて遊ぶことが出来る。 　またＡＩ車両としてシナリオに登場するのが、Ｕ５型の一世代前の車両となるＵ４型、旧式のＵ３型やＵ２型、路面区間対応のＰｔｂ型の四種類が用意されている。Ｕ４型はＵ５型にソックリだが、ライトの形が違ったり車体が角張っているなどかなり印象が違う。Ｕ２型は幅が広い車体の旧型車で、正面２枚窓が特徴だ。Ｐｔｂ型は１９７２年製造の３車体連接の路面電車タイプの車両で、地下鉄乗り入れと路面電車区間停留所に備えたホールディングステップが特徴の小型電車である。Ｕ２型とＰｔｂ型には現在のターコイズグリーン単色塗りだけでなく、旧塗装も用意されている。 　本ゲームのマップの多くは一般的な鉄道か、高速鉄道のどちらかを再現していて、このような地下鉄や路面電車を含んだ都市交通のマップや車両はとても珍しい。だから他のマップとはまた違う楽しみかたが出来るはずだ。なおこのマップは、本体を扱っている「Steam」では扱いではなく、鉄道シミュレータゲーム専門サイト「Just Trains」でダウンロード販売の扱いとなるので、ご興味をもたれた方はご注意頂きたい。 　では、以下に本マップのスクショをアルバム形式でごらん戴こう。

フランクフルト東駅で発車を待つＵ５型車両。フランクフルトの都市交通は市街側から乗ると、こんな地下駅の光景からスタートする。 ゲームでは地下駅の照明具合も上手く再現されていて、壁のデザインなどもキチンと再現されている。 なお、一部の地下駅は画質設定を「High」以上にしないと表示されないので注意。

シールドトンネル内を行くＵ５型車両。地下トンネルも上手く再現されていて、本当に地下鉄に乗っているような感触がある。

市街地中心部を離れたところで地上に上がる。こんな感じで道路の真ん中に突然現れるかたちだ。 車両は奥側がプレイ可能なＵ５型、手前側はＡＩ車両のＵ４型だ。

自動車と一緒に道路上を走るＵ５型、市街地のゴミゴミした感じがよく出ている。自動車がもっと走っていれば良いけど、あんまり走らせると重くなるから無理か。

こちらはＵ２系統にある併用軌道。広い道路の中央分離帯の軌道敷を走る形で、Ｕ５系統以外の併用軌道はこのかたちだ。

併用軌道と言えば交差点を曲がるシーンは外せない。路面電車は交差点を曲がってなんぼだ。

同じ交差点で反対方向向きの列車を、電停の乗客視線で見てみた。車体をくねらせて交差点を曲がるのは、ゲームでも見ていて楽しい。

そして終点が近付くと、最後は広々とした郊外農地が広がる光景に変わってくる。東京ではこんな景色になるまでが長いんだよなー。

ここからはＡＩ車両の紹介だ。 この車両がＵ２型車両で、１９６８年から１９８５年まで製造が続いたベストセラーだ。現在はＵ５型車両の増備で、徐々にその数を減らしているという。

これはＵ２型の旧塗装、後述するＰｔｂ型にも同じ塗装の車両がある。 現在、１編成がこの塗装に復元されているとのこと、日本で言えばリバイバルカラーだ。

バージョンアップ版 U-Bahn Frankfurt II 前のページに戻る