アヴィニョン駅から北へ リヨンを目指す「TGV Duplex」

・収録車両 　TGV Duplex （二階建て高速車両） ・購入済みアドオン車両 　TGV Réseau & TGV Réseau Duplex ・経由地 　Lyon Part-Dieu（リヨン・パール＝ディユー）～Lyon Airport TGV（リヨン空港）～Valence TGV（ヴァランス）～Avignon TGV（アヴィニョン）～Marseille Saint-Charles（マルセイユ サンシャルル） 　「Train Simulator」のSteam公式ＤＬＣとして、フランス国鉄が誇る高速列車ＴＧＶが走る高速新線ＬＧＶ－日本流に言えば新幹線－として「LGV:Marseille-Avignon Route」を以前紹介した。このマップではＬＧＶ地中海線の末端区間であるアヴィニョンからマルセイユまでが再現されていたが、このたび本マップの拡張用ＤＬＣがSteamからリリースされたので紹介しよう。 　パリからから地中海に面したフランス最大の港湾都市であるマルセイユを目指す目的のＬＧＶ地中海線であるが。このルートはパリからリヨンまでのＬＧＶ南東線、リヨンからヴァランスまでのＬＧＶローヌ・アルプ線、そしてヴァランスからマルセイユまでの地中海線という路線に分かれている。本ＤＬＣを追加すると地中海線のアヴィニョンから北の区間が全線再現されるようになるだけでなく、さらにＬＧＶローヌ・アルプ線も全線再現されてリヨン～マルセイユ間の約300kmが再現されるようになる。 　今回拡張された路線の起点はリヨン、近郊も含めた人口は１６０万を数えるフランス第二の大都市であることは説明するまでもないはずだ。ここからリヨンの市街地とその近郊を在来線で走り抜け、しばらく行ったところでＬＧＶと合流する。本マップではＬＧＶを少し逆方向へ戻ったところにあるリヨン空港駅が再現されている。リヨン空港経由のＬＧＶは、パリ方面から来たＴＧＶがリヨン市街を迂回するバイパス路線だ。 　ＬＧＶに入ると路線はひたすら丘陵地を行く。この区間は日本の山岳地のような険しさはないが、300km/hで高速走行していると、波のように連なる丘陵地をアップダウンを繰り返しながらひとつずつ超えて行く様子がよく分かる。丘陵をくぐるトンネルはそんなに長くなく、まるでジェットコースターのようだ。 　その丘陵地をしばらく行くとヴァランス駅だ。ここは駅の構造自体は単なる高速列車の中間駅だが、路線名がＬＧＶローヌ・アルプ線からＬＧＶ地中海線に変わる駅だ。ヴァランス駅を過ぎて路線名が変わったからといって何かが変わるようなことはなく、列車は相変わらず丘陵地を進む。 　ヴァランス駅から次にアヴィニョン駅までは100km以上もの駅間距離があり、ここはプレイしていて多少退屈な区間でもある。駅間の途中で丘陵地は途切れ、ひたすら大平原を突き進む車窓風景に変化する。そのフランスの平原にある農村の様子や、たまに渡る川の景色が退屈なプレイを癒やしてくれる。 　やがて列車は岩石がむき出しの丘陵をひとつ越えると、立派な高架橋で大きな川を渡る。するとアヴィニョン駅に到着する。ここからは「LGV:Marseille-Avignon Route」で紹介済みだ。 　車両は以前と同様にＴＧＶのダブルデッカー車「TGV Duplex」であるが、本ＤＬＣを追加すると新塗装である「Carmillon」塗装が追加される。新旧塗装併結の重連運行も可能で、ＬＧＶ地中海線でも車両のバリエーションが楽しめるようになった。 　そして車両については別売ＤＬＣとして「TGV Réseau」も用意されている。これは1988年から製造が始まった「TGV Atlantique」をベースにベルギーやイタリアの電化方式にも対応した改良版である。中間車の車体は初期のＴＧＶらしい低床の連接構造で、客室はトンネル走行に備えて気密構造になっている。 　この「TGV Réseau」は旧塗装と「Carmillon」塗装の二種類だけでなく、先頭の動力車は「TGV Réseau」で中間車がダブルデッカーの「TGV Duplex」という「TGV Réseau Duplex」も用意されている。 　これは２００７年のＬＧＶ東ヨーロッパ線開業の際、この路線は需要が低く見積もられたため、一部の車両は先頭動力車だけを製造して中間車は「TGV Réseau」編成から転用されることになった。これによって「TGV Réseau」の先頭動力車のみが余剰になったため、「TGV Duplex」の中間車のみを製造して余剰の「TGV Réseau」の先頭動力車と組み合わせてダブルデッカー編成を組成したのが「TGV Réseau Duplex」だ。こうすることで需要の低い新路線の新車投入と、需要の高い既存路線の輸送力増強を必要最小限の車輌製造で実行できた。 　このＤＬＣの発売によって、「LGV:Marseille-Avignon Route」の唯一で最大の欠点であった「再現されている路線が短い」という欠点が解消された。以前の記事で書いた「さすがにパリやリヨンまで再現しろとは言わないが、もう一駅先くらいまで再現して欲しかった」という願いが叶ったのだ。その上で別売車両の追加で車両バリエーションも増え、これまで短い路線で１種類の車両しか再現されていなかったマップが突如華やかになってご機嫌だ。 　以下、新しい区間と車両をアルバム形式で紹介しよう。 ・プレイ動画 　フランス ＴＧＶで大爆走！（約108分） ※ 2020年6月14日公開

本ＤＬＣによる延長区間を行く「TGV Duplex」、路線はアヴィニョンから北へ、一気にリヨンまで到達した。

大きな川をアーチトラスで渡る。大陸の川はこんなゆったりした流れが多いのだろうか？

ここはヴァランス駅、ＬＧＶ地中海線とＬＧＶローヌ・アルプ線の結節点…といってもごく普通の「高速鉄道の中間駅」だ。 在来線ホームはＬＧＶを乗り越す形で上にある。

リヨン空港駅の全景を空撮視点で見る。こんなオシャレなデザインの駅は、日本でも少しずつ増えてきた。

そしてここがリヨンの市街地にあるリヨン・パール＝ディユー駅だ。５面のホームに１１本の線路を持つ、中間型ターミナルだ。 寂しいのは、フランスの在来線車両の再現がないので、駅に他列車が来ないことだ。

「Carmillon」塗装は、白を基調としたこれまでのＴＧＶとは全く違う新しいデザインだ。

ここからは別売ＤＬＣとなる「TGV Réseau」を紹介しよう。 初代のＴＧＶにソックリな車両だが、色だけでなくその性能は大きく違う。

大きな川を渡る「TGV Réseau」。 この流れるような車体が、フランスの高速列車の旅情と言えるだろう。

これは編成のど真ん中にあるバーの様子。「TGV Réseau」では専用車でなく、二等車との合造構造なので、ちょっと狭い。

これは一等車、幅が広いリクライニングシートが、やはり「集団見合い形」で配置されている。 「TGV Réseau」の車内は、低重心故に天井が低く、また窓の外を見たときの視線も低い。小田急電鉄のSE車を思い出させる。

そして、最後に出てきたのが「TGV Réseau Duplex」だ。 「TGV Réseau」の先頭動力車と、「TGV Duplex」の中間車を組み合わせた編成だ。よく見ると塗装だけでなく、先頭車の屋根上カバーが「TGV Réseau」と違う。

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