鉄製のアーチ橋を行くローカル列車

・収録車両 　ÖBB 2016 Euro Runner（オーストリア連邦鉄道 電気式ディーゼル機関車） 　DB Regio BR 442 'Talent 2'（ドイツ鉄道 通勤電車） 　その他、関連貨車 ・購入済みアドオン車両 　BB 4020 EMU Add-On（オーストリア連邦鉄道 通勤電車） ・経由地 　Garmisch-Partenkirchen（ガルミッシュ-パルテンキルヘン）～Kainzenbad（カインツェンバート）～Klais（クレー）～Mittenwald（ミッテンヴァルト）～Scharnitz（シャルニッツ）～Gießenbach（ギーセンバッハ）～Seefeld in Tirol（ゼーフェルト・イン・チロル）～Reith b.Seefeld Bahnhof（ライト）～Leithen（ライテン）～Hochzirl（ホホツィアル）～Kranebitten（クラーネビッテン）～Allerheiligenhöfe（アラーハイリゲンヘフェ）～Innsbruck Hötting（インスブルック ヘッティング）～Innsbruck Westbahnhof（インスブルック西）～Innsbruck Hbf（インスブルック中央） 　ドイツ南部のバイエルン州、本コーナーではここを通る鉄道としてドイツ鉄道の「Munich - Garmisch-Partenkirchen Route」を紹介したが、本路線はその続きでガルミッシュ-パルテンキルヘン駅からアルプス山脈の峠を越えてオーストリアに入り、オーストリアの主要都市のひとつであるインスブルックを結ぶ路線だ。「Munich - Garmisch-Partenkirchen Route」とともにドイツ南部の主要都市ミュンヘンと、オーストリアはチロル州の州都バイエルンを結ぶ都市間路線を構成している。このマップはそのオーストリア側ということになる。 　ガルミッシュ-パルテンキルヘンは以前に本コーナーで語った通り、アルプスの麓に拡がる人口２万５千の観光都市で、「Munich - Garmisch-Partenkirchen Route」の終点でここまでは紹介済みだ。 　ガルミッシュ-パルテンキルヘン駅を出発した列車は、巨大なスキージャンプ台を眺めながらいきなり急勾配路線に入って行く。周囲の風景は鬱蒼とした森で、「Munich - Garmisch-Partenkirchen Route」で遡ってきたロイザッハ川の支流のひとつの谷間を上り詰めて行く。やがてこの小さな川の谷間を上り詰めて小さな峠を越え、路線は下り勾配に転じる。この下り勾配を降りきると谷間に古い市街地が拡がり、列車は路線名にもなっているミッテンヴァルト駅に到着する。 　ミッテンヴァルトは人口約８０００人、標高９００メートルの小さな町だが、ここはバイオリンの生産地として世界的に有名な街だ。ここを出ると列車はイーザル川に沿って勾配を上ってゆく。次のシャルニッツ駅までに列車は国境を越えてオーストリアに入り、ここからさらに２駅目のゼーフェルト・イン・チロル駅が本路線の最高地点で、町の標高は１１８０メートルだ。 　ここから列車は斜面にへばりつくように急な下り勾配を下って行く。最急勾配は日本風に言えば３３パーミルで、ブレーキに気をつけないとすぐに速度オーバーしてしまうから注意が必要だ。 　この区間に本路線のハイライトであるシュロス橋（Schlossbachbrücke）だ。この橋梁はシュロス川の深い谷間を乗り越える鉄製アーチ橋で、全長６６メートル、高さ約７０メートル、薄い淡緑色に塗られたアーチ橋は不思議なほど風景に溶け込んでいて美しい。 　やがて標高が落ちて行くと、アラーハイリゲンヘフェ駅の辺りからインスブルック郊外の住宅街が沿線に拡がる。列車が右にカーブして市街地に飛び込むとインスブルック ヘッティング駅を過ぎ、インスブルック市内を流れるイン川を渡る。この橋梁がまた美しいデッキトラス橋で、街の中をゆったり流れる川の風情が伝わってくるようだ。そしてインスブルック西駅を過ぎると、終点のインスブルック中央駅に到着する。 　本マップには標準として付いてくる車両は、主に貨物列車を牽引するオーストリア連邦鉄道の２０１６型ディーゼル機関車と、「Munich - Garmisch-Partenkirchen Route」の際にも紹介したドイツ鉄道の低床通勤電車４２２型「Ｔａｌｅｎｔ」だ。さらに別売アドオンとしてオーストリア連邦鉄道４０２０型通勤電車が用意されていて、峠を行く様々な列車を再現してプレイすることが出来る。また既存のドイツ鉄道やオーストリア連邦鉄道の車両を走らせて遊ぶのも悪くないだろう。 では、以下に本マップのスクショをアルバム形式でごらん戴こう。

ガルミッシュ-パルテンキルヘン駅に集う「Ｔａｌｅｎｔ２」、車両の詳細は以前に紹介済みなので飛ばして、この列車に乗ってまずは全線走ってみよう。

ガルミッシュ-パルテンキルヘンはかつての冬季五輪開催都市、ウインタースポーツが盛んな町でこのようにスキージャンプ台を眺めつつ行く。 日本で言えば大糸線か？

そして森林風景が続いている間に、列車は小さな峠を越えて勾配は下りに転じる。

ミッテンヴァルト駅を出てしばらく行くと、今度はこんな風情のある駅に到着する。ここが国境の小駅であるシャルニッツ駅だ。 ここからはオーストリアとなる。

シュロス橋を角度を変えて見る。場所は、斜面に深く切り込んだ谷を迂回したヘアピンカーブの奥だから、見つけやすいですよ。

急勾配を下りきらないうちにインスブルック郊外の住宅街へと入り、このような立派なコンクリート橋で主要道路を越えると、そこはもう市街地だ。

そしてインスブルック市街を流れるイン川を渡る。このデッキトラス橋も美しく、この路線でのプレイを盛り上げてくれる。

そんなこんなで終着駅のインスブルック中央駅に到着。全駅停車しながら全線走って７０～８０分程度。

２０１６型を非公式側から見てみる。側面は日本のＪＲ貨物DF200型にどことなく似ている。コンテナ車を沢山繋ぎすぎると勾配を登れなくなるので注意。

最後に本機関車をドアップで見てみる。エンジンの咆吼が聞こえそうなショットだ。

Ｍｃ車を斜め上から見るとと、電動車としての機器類が屋根上にも載っているのが分かる。日本の電車ではあまり見かけない光景だ。

車内はボックスシート、扉の脇にある風除けが目立つ。

最後は、本路線にICE-Tを走らせてみた。イン川の橋梁は何を走らせても美しい。

インスブルック市街から峠へ向けて登る列車、速度が出せないので車体もあまり傾かない。

日本の鉄道シミュレータでは、こういう土木構造物の再現というのはあまり考えられていないような気がする。土木構造物があって、その上に線路があってこその「鉄道」なのに…車両が主役なのは分かるけど、日本の鉄道趣味はそっちに傾きすぎのように感じるのは、このゲームをプレイする度に思うこと。

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