心象鉄道８・Ｅ２３３系中央快速・夢のグリーン車連結実現！

　では、ここからは我が家の「中央線」をテーマにした車両を紹介しよう。

　我が家の２本のE233系、右は今回紹介した中央快速線仕様のＫＡＴＯ製品の「Ｈ編成」、さんざん語ったがグリーン車を増結して１２両編成にした。
　そして左が青梅・五日市線仕様の「青編成」、ＴＯＭＩＸ製品だ。
　こうやって青梅線内でのすれ違いが再現できる。

　「Ｈ編成」と「青編成」に外見上の違いは殆ど見られない。でも青梅線の奥の方で４両でのんびり走ったりしているので、E233系のまた違った姿を見ることが出来る。

　続いて先代の中央快速線の主、201系である。
　201系が姿を消して、もう４年が過ぎたんだなぁ。まだついこないだまで中央快速線にいたように感じているけど。
　高架化した国立駅にだって、僅かな期間だけど入っていたんだよね。

　我が家の201系は末期の末期という設定にしてある。E233系に合わせた高尾方に付属４連がつく編成に変えてある。だけど中間運転台の種別札差はつけたまま、外すのが勿体なくて…。

　こういう光景、もう何度も何度も見たなぁ。今でも模型で走らせると201系の時代が懐かしくなってくる。

　現在の「あずさ」「かいじ」の主役、E257系。
　私はつい一昨年まで、立川以西でこれに乗ったことがなかった。今でも立川～大月間でこれに乗ったことがない。
　私がこれに乗るのは、決まって東京～立川間、朝の東京行きの「あずさ」、夕方の東京始発の「かいじ」、そして「中央ライナー」「青梅ライナー」だ。
　ＪＲ在来線特急車両で、最もグリーン車に乗った回数が多い車両もこれだ（ただし「中央ライナー」「青梅ライナー」に限る）。

　この非貫通タイプの「顔」が好きだ。貫通タイプの方はどうも複雑すぎて…。
　だからいつも、この模型を走らせるときは１１両フル編成で走らせる。９両で走らせることはあまりない。

　橋梁上を行く、１１両フル編成で走らせていることがよくおわかり頂けると思う。
　編成で見ると、このデザインはとてもきれいなんだよなー。それとこの増結車２両だけで走らせることが出来たら楽しそう。

　写真集はまだまだ続くよ。