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新塗装と旧塗装が連結

　最後に紹介する車両は京浜急行の車両ではないが、この車両の記憶は京浜急行の記憶と一体であるので、京浜急行の車両と一緒に紹介する。
　それは都営浅草線から京浜急行に乗り入れてくる都営地下鉄５０００形だ。東京都交通局が浅草線開通と同時に製作した電車で、イメージはもう一つの乗り入れ相手京成電鉄に合わせている。だが独自の部分も多く、丸ノ内線のような屋根構造による通風設備や、両開き扉、そして一番の特徴は貫通型にも関わらず前面の塗り分けが「金太郎」塗装になっていることだ。この車両は浅草線から京浜急行直通の急行電車としても運用されていて、京浜急行の電車と同じ位乗る機会が多かった電車だ。
　忘れもしない私が小学５年生の時、毎度のように雑色駅近くの母の実家へ行ったのだが、この時の往路に乗った都営５０００形はそれまでよく乗っていた都営５０００形と何ら変わるところはなかった。いつものクリーム・銀・朱色の３色に塗り分けられた電車が私を京浜蒲田まで運んでくれた。だが異変に気付いたのはその日の夜である、母の実家の建物は３階建てで２階より上が実家が経営しているアパートになっていて、その上が屋上だ。そしてその日の夜、私は従兄弟に連れられてその屋上に上がった。屋上からは京浜急行の線路が見渡せて、私はここの連れてこられるのが大好きだった。その夜もいつもと同じように見下ろすと品川の方から川崎へ向かう都営５０００形の急行がやってきた。６両編成なので３階建ての屋上からならすぐに編成全部が視界に入るが、後部車両を見て驚いた。後部の２両だけがこれまでの都営５０００形とは違う塗り分け…クリームに太い朱色の帯塗装となっていたのである。
　それから京浜急行に乗る度に、都営５０００形が少しずつ「クレームに太い朱色の帯塗装」に姿を変えていってるのに気付いた。最初は６両編成中２両だけだったのが、いつしか関係が逆転したりしている編成も出てきた。でも６両全部が新しい塗装になっているのはなかなか見かけなかった記憶も残っている。また６両編成のうち真ん中２両だけ新しくなっているのも見た記憶はない。かと言って振り替えがされる車両の位置に法則性があるようにも見えなかった。
　小中学生時代の私が京浜急行にはまっていた時代は、この都営５０００形の塗り替え過渡期にあったと言って良いだろう。だが今になって記録を見てびっくり、なんと旧塗装の車利用は平成に入って平成３年まで残っていたと言う。つまりこの「塗り替え」に１０年の時間を要したわけだ（と言っても新塗装にならずに廃車になった車両もあるという）。

　これとは別に、私はこの都営５０００形が逗子まで乗り入れる運用があると知って、小学６年生の終わりが近いある日にわざわざ乗りに行ったことがある。蒲田までは都営５０００形で乗り慣れた道だったが、川崎を出てからが凄かった。ただでさえ高速・過密ダイヤの京浜急行であり、このダイヤに乗るために一杯一杯の走りをしているのがよくわかった。「かぶりつき」をしていたが、運転士はブレーキを掛ける時以外は常にノッチを入れっぱなしだったのは驚いた。地下鉄車両だから車両は高速設定になっていない、１００ｋｍ／ｈでほぼ低速走行となり、その時にはぶっ壊れるんじゃないかと思うほど揺れたのを覚えている。「何じゃこの走りは？」と思ったのは今でも忘れない。そして無事逗子に着いた後の折り返しでは、都営５０００形に「神奈川新町」の看板を付けて折り返していった。何で「新町」じゃないんだーと突っ込んだ記憶もある。

　都営５０００形は、後継の５３００形が登場すると徐々にその数を減らしていった。平成７年には全車置き換えが終わり、鉄路から姿を消す。残っている車両は１両もない。

　模型では数年前にグリーンマックスからショップ限定でキットが発売されている。これを作りたかったが、旧塗装を作ろうとした場合あの細かい塗り分けで挫折するのが目に見えた。かといって全車新塗装ではつまらない、どうしようと悩んでいるうちに去年になった。するとグリーンマックスから今度は塗装済み完成品としての発売が予告された、しかも新塗装も旧塗装も両方である。価格が痛かったがこれを逃すわけにはいかない、旧塗装も新塗装も欲しいが予算に限りがあり、双方をフル編成で別個に買う訳にいかない…これの簡単な解決策は、塗り替えの過渡期を再現することだ。この考えに従って販売形態や自分の記憶などを辿って編成内容を検討し、某ネットショップに予約を入れた。そして３月に入ってすぐに我が家に届いた。
　その内容は旧塗装の２両編成×２で４両編成の基本セットと、新塗装の増結２両セットという組み合わせ。つまり振り替え色の頃によく見た「品川側２両が新塗装」という新旧混合６両編成にしたのだ。基本セットの旧塗装を２両編成×２にしたのは、子供の頃に中間に封じ込められた先頭部に乗るのが好きだった記憶があったからである。夜間や地下鉄では「かぶりつき」ができないので、私の居場所はほぼ必ずそこだった。実在したかどうかより、自分の記憶を大事にした編成内容である。ただ本当なら旧塗装のままで残っている方の編成は、運転台付きと純粋な中間車で連結されるべきのような気がする。だがグリーンマックスからそれが再現出来る構成のセットは出ていないので仕方が無い。ちなみにこの編成内容で購入した旨を話したら、ある模型仲間から「お前は同車種で色違いが出ると、必ず混ぜるよな…」と言われてしまった。
　行き先は文句なしで「急行 川崎」だ。ただ行き先ステッカーが別売りというぼったくり商法はやめて欲しい。ただでさえ本体の価格が高いのだから、行き先ステッカーを別売りにするのはユーザから見れば酷な話だ。印刷済みの行き先も「西馬込」では不満な人も多いと思われ、ステッカーを買わせるための戦略としか思えない。しかも別料金でステッカーを買ってみれば、行き先に「逗子」が入ってない。こんな中途半端なステッカーだから、別売りなのにさらに腹が立った。グリーンマックスは「ユーザのツボ」を抑えるのが好きなメーカーだったと思ったのに、今回は愕然とした。

　だが本体はライト回りでちょっと「？」と思うところはあるものの、満足のいく仕上がりなのでこれ以上の文句はない。編成で並べると、少年時代のあの日がよみがえってくる…。

カーブを曲がる旧塗装側 旧塗装はこの古くささが何とも好きだ	新塗装側から見た編成写真 この新旧の組み合わせが何とも言えない思い出だ

橋を渡る 旧塗装の魅力が良く出ている写真になった。こんな景色を通ることは実際無かったと思うが。	反対側から 新塗装のスッキリした感じがこれまたいい

カーブで編成全部が入るようにしてみた さりげなく後に見える新塗装車、こんな光景を何度見たか…	その反対方向 塗装違いを混ぜるのは楽しいな

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