心象鉄道１５・小田急電鉄の通勤電車

１．小田急といえば…

　小田急電鉄と言えば、新宿と箱根や江ノ島を結ぶロマンスカーを想像する方が多いだろう。もちろん小田急電鉄の沿線外の人への最大の売りであり、ロマンスカーにはとても魅力的な車両を揃えている。
　だが小田急電鉄はそれだけではない。沿線の多くの住民がいる以上、多くのローカル列車が走っているのも事実だ。新宿から小田原までの奥行きのある路線に、終戦直後まで殆ど開発がされていなかった平地の多い沿線。時代と共にこれら通勤電車の旅客が急激に増え、それに対応すべく魅力的な通勤電車が沢山生み出されてきたのも事実だ。

　小学生から中学生の頃、小田急線沿線に親戚がいたためこのような通勤電車もよく利用した。中学生から高校生の頃はロマンスカーでなく、これらの通勤電車に乗って箱根や江ノ島を目指した経験もある。その都度、西武線とは違うシロにブルーのラインをしめた通勤電車が走る姿にも魅了された。

　ここでは我が家にある小田急通勤電車の模型を通じて、これら小田急線の通勤電車の魅力を伝えていきたい。ここでは電車は古い順に解説していこう。

２．２２００形・２２２０形

高性能電車第一世代の名車

　小田急電鉄で高性能電車と言えば、ＳＥ車３０００形を思い浮かべる方も多いだろう。だが通勤電車ではそれ以前から高性能電車が完成し、多くの通勤客に愛用されていた。これが小田急電鉄で最初の高性能通勤電車である２２００形／２２２０形である。
　１９５０年代になると国鉄・私鉄問わず高性能通勤電車の開発がスタートしていた。この中でも小田急電鉄などは開発をリードする側にあり、１９５４年夏にはこの２２００形をデビューさせている。１９５４年と言えば、地元の西武電車が同じ年に完成させた３５１系なんか、戦災国電の足回りを利用した旧性能電車、高性能電車の登場なんてまだまだ先の話だった時代だ。
　２２００形は典型的な第一世代高性能通勤電車、２両１ユニットの全電動車方式を採用している。正面デザインは当時流行の正面二枚窓「湘南スタイル」であるが、デザインの元となった国鉄８０系とは違い後退角は付けられていない。編成は２両編成で、２本繋いで４連などでも使用されていたようだ。
　１９５８年にモデルチェンジを行い、２２２０形と形式も変更となる。前面デザインが「小田急顔」といえる正面貫通スタイルに変更となり、編成も４両に伸ばされ中間車にはトイレもついていたという。その後、後述する２４００形が登場すると２２２０形は２両編成に改造されて同時にトイレも撤去、増結用に回されることになる。
　その後、２２００形を元にＳＥ車登場までの「つなぎ」の特急車２３００形、準特急として観光輸送に対応したセミクロスシートの２３２０形とシリーズ展開して行くことになる。これら２３００番台の形式も後に２３２０形と同じ正面貫通デザイン＋２両編成の通勤電車に改造されて、１９７０～１９８０年代の小田急通勤電車の一勢力を確保する。
　だが１７メートル車体に全電動車という効率の悪さもあり、旧性能電車（車体更新車を除く）の淘汰が終わった翌年の１９８２年から淘汰が始まる。末期は多摩線の折り返し電車に集められ、私も小田急線で最後にこの電車に乗ったのは多摩線だ。
　１９８４年までに全車引退、一部の車両は富士急行と新潟交通に払い下げられた。私は１９９２年に富士急行で２２２０形に乗っている。富士急行は後に京王５０００系の導入で旧小田急車を一掃し、新潟交通は路線の廃止により、小田急から購入した２２００形や２２２０形を引退させることになる。

　さて、模型の方だがかつてはグリーンマックスの京急１０００形キットに前面パーツが付属し、京急１０００形を改造して無理矢理作るという方式から始まっている。後にグリーンマックスが本形式のキットを発売、時代による扉の変化などを再現できるよう扉が別パーツになっているなど特徴のあるキットだったが、私は欲しかったけどこれに手を出すことはなかった。
　２００６年、当時立ち上がったばかりのトミーテック「鉄道コレクション」シリーズの第三弾に、この小田急２２００形がラインナップされた。同時に新潟交通の２２２０形もラインナップされたが、これは小田急から譲渡された当時の姿とされたため社紋など無視すればそのまま小田急２２２０形になるというものであった。
　我が家でも小田急２２００形２両と新潟交通２２２０形２両を手に入れ、２２００形２両＋２２２０形２両とした。同時に走行化を行い、２２００形のパンタ無し車を動力車とした。連結器は全てＴＮカプラーにした。
　我が家ではこの車両を、８０年代のあの頃を思い出すアイテムとして２４００形とセットで走らせる事が多い。この４両だけだと思い出すのはやっぱり多摩線だなー。


カーブを行く２２００形小田急らしくない正面二枚窓と真ん中の方向幕、「顔」みたいなデザインだ。	同じく２２２０形こちらは典型的な「小田急顔」、銀河パーツの手すりを取り付けた。


５０００形と並ぶ２２００形この顔が来ると「編成が短い」と思ってホームの中程へ…。	５０００形と並ぶ２２２０形２２２０形の方向幕周りの違いも上手く再現している。


２２２０形と２４００形の連結部この手すりの接近具合がいいんだ！	鉄橋を渡る２２００形なんか四十八瀬川、というよりローカル私鉄に見える…。