心象鉄道６・東武鉄道特急列車

８．追加記事２０１１

ライバルは一転して手を組んだ

　我が家の模型車両の陣容について、東武鉄道関連もここ数年で動きがあったので紹介しよう。


ＪＲ東日本４８５系「日光」「きぬがわ」ＪＲから東武への直通特急に使用している４８５系。国鉄車両が東武鉄道の鉄路を走るという夢のような光景を現実にした車両。残念ながら元「成田エクスプレス」の２５３系にバトンタッチして間もなくＪＲ～東武直通特急車両の任を解かれる。	「スペーシア」と並べてみた。国鉄４８５系と東武特急が同じ区間で活躍するなんて、誰も想像していなかった。ちなみにこの４８５系は２００７年にＫＡＴＯの「ラウンドハウス」ブランドで発売された。さすがＫＡＴＯらしく美しく仕上がっており、前面のＪＲ東日本の英社名も鮮明だ。

続いては東武伊勢崎線、１８００系急行「りょうもう」号。
東武鉄道関連も破竹の勢いで製品化を続けているマイクロエースの手によるものだ。時代設定的には昭和６０年代までで、私が知る東武鉄道の時代から少し前。帯色は白でなくクリームの時代だ。
これで帯色が白で、側面車号が切り抜きじゃなくて白文字の「末期仕様」なんて出されたら、もう１編成買ってしまいそうだ。

同じく伊勢崎線、２００系急行「りょうもう」号。
こちらもマイクロエースの手によるもので、私が購入したのは登場時仕様の「急行りょうもう」の方。新車だった頃のこの姿に思い入れがある。
最初に見た時は国内の他の鉄道ではあまり例を見ないスタイルだったので、度肝を抜かれた。

「りょうもう」号を並べてみる。
この１８００系→２００系の交代劇の途中で、転職したこともあって東武鉄道とは疎遠になった。思えば１８００系は私が鉄道車両の仕事を初めてやったときの車両、ついに営業運転で一度も乗ったことがなかったが、そんな理由で思い入れの強い車両だ。
急行「りょうもう」の任を解かれた１８００系だが、１編成だけが団体専用車として活躍を続けている。

もちろん、どちらもマイクロエース製であるからにはどーでもいいところにこだわりがある。
これは館林検修区構内での入れ替えの時だけに使用される中間運転台。先頭に出ないのにライトやワイパーをキチンと再現する辺りが「らしい」と思った。流石に「スーパー宗谷」のようにライトが点灯したりはしなかったが…。

以上、東武特急の記事を書いて以降に我が家で増えた東武車両だ。
実はこのほかに、マイクロエースの東武８０００系更新車もある。グリーンマックスの１００００系（未更新）も欲しいなー。
そして今、次に出る東武車両として期待しているのは日比谷線直通用の２０００系である。
マイクロエースがあそこまで地下鉄日比谷線を充実させたのだから、出ない手はないだろうと踏んでいるのだ。
で、期待が外れて２００００系が出るんだろうなー。もちろん平成の始まり頃の姿なら買っちゃうと思うけど。