２０１３年３月１６日、東京の鉄道網が大きく変化した。東急東横線渋谷駅が地下に移転し、２００８年に池袋から渋谷まで開通していた地下鉄副都心線のレールと結ばれた。
…と今回の概要を書けば、「２０１３年６月１５日 東急電鉄 東横線 多摩川園駅ほか」と全く同じになってしまうの長々と書くのをやめよう。
５月半ば、用事があって実家に帰ったときに、石神井公園駅〜大泉学園駅間で西武池袋線の踏切を渡った。その時に目の前を通過した電車は…東急５０００系８連であった。ステンレスボディに赤いラインを入れた電車が、「元町・中華街」の行き先を掲げて練馬区内の西武線の鉄路を走り去っていったのだ。
しかし、その踏切の変化は走っていた電車だけではない、線路の脇は工事現場となっていて真新しいコンクリート柱が建ち並んでいた。大泉学園駅手前まで高架化すべく工事が進んでいたのだ。石神井公園駅までは高架化だけでなく、複々線化も完成し練馬区内の西武池袋線の大半は、私が少年時代の西武池袋線とは違う。レッドアローをひと目見ようと自転車で走って訪れた複線線路も、踏切も、古レールを転用した青緑色の鉄柵も、今はもうない。
そんな新時代の西武池袋線を走る、東急電車の姿を写真に撮りたいと考えての行動が、今回の撮り鉄だ。いくら線路が高架になり、複々線になった上に駅が増えたとは言え、各所にあるカーブや勾配は昔のままだ。そこで昔の地平時代の西武池袋線を思い浮かべながら、当時はここを走る事すら考えられなかった車両達の活躍を見てみたいと思ったのだ。
そして梅雨の合間の晴れ間が拡がった土曜日の朝、私は自分が育った地である練馬区石神井を目指した。実家の最寄り駅は新宿線だが、第二の最寄り駅のひとつとして「お出かけ」の時によく利用した石神井公園駅から、今回の撮り鉄が始まる。
| 本日のターゲット |
| 東急東横線 都立大学駅を通過する東急５０００系８連、この車両は乗り入れ開始の前から活躍しているので、すっかり「東横線の顔」となっている。これが西武線、しかも私の育ちの郷である練馬区を走る姿を写真に収めたい。 |  |
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多摩川園駅付近を走る５０００系１０連。１０連は４０００番台の車号が識別点、一般的には８両編成を示すステッカーがないことが識別点となる。 この１０連は乗り入れ開始を機に本格的な活躍を開始した。 |
| 東急東横線 多摩川園駅付近を行く横浜高速鉄道Ｙ５００系、みなとみらい線開通時から東横線の赤い帯の電車に混じって活躍する青い電車も、同じように東横線に混じって西武線まで乗り入れてくる。ヨコハマの海風を感じる電車の西武線での活躍も、是非とも見てみたい物だ。 （この写真は「２０１３年６月１５日 東急電鉄 東横線 多摩川園駅ほか」でも使用しました） |
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