| 「石神井急行旅客鉄道」・心象鉄道９ 西武２０００系を作りました！ ２０１１年１月９日更新  ちょっと古い写真だけど、この写真のように９０年代の２０００系を再現したい。 ・はじめに 前々から欲しかったけど、色々あって手を出してこなかった来なかった模型車両はたくさんある。 その中の一つに１９９２年にグリーンマックスが発売した西武新２０００系がある。当時上石神井に住んでいたこともあるし、また私が高校時代から２０代に差し掛かる頃に次々と量産されたこの電車は、私の青春の記憶の一つでもある。 だがこんな車両でも模型に手を出さずにいた。理由は大きくふたつである。 ひとつはこの車両を当時は知り尽くしてしまっていたこと、製造過程を毎日利用する乗客として見てきた私は、新車が出る度に前の車両との違いを探して区別していたものだ。前面の違いや側面の窓の大きさの違い等、細かい違いを見つけてはチェックをし、ものによっては車体を一目見ただけで車号がわかるものもいた。その車両に対しこれだけの知識があれば、模型として再現するときにどの使用で作るか悩んでしまい、結局あれもこれも欲しいと思って収拾がつかなくなるので封印し続けていた。 そしてもうひとつ、「新２０００系」と言うからには「新」がつかない２０００系も存在するわけで、西武新宿線ではこの新旧の２０００系を全く共通に運用していた。勿論新旧の２０００系が連結されている列車も多数ある訳で、この車体デザインが別形式と思えるほど違う両形式が混用されている姿が再現できない点が問題であった。他形式の改造からでも作れないことはない旧２０００系であるが、その改造方法で悩んでいたし、それよりもそれを作るだけの時間が取れないのも事実だった。 このような理由で、西武新２０００系のキットにはあれだけ思い入れがある電車なのに、いや西武２０００系自体が私にとって日本のあらゆる鉄道車両の中で最も思い入れがある車両なのに、模型の発売から実に１８年もの長い間手を出さないままであった。 ところが２０１０年になって、突如としてグリーンマックスが西武鉄道の「旧」２０００系の発売を発表した。完成品とキットという構成で、これによって私が新２０００系製作に手を出すことを拒み続ける理由の一つが消滅することになった。 そしてもう一つの理由も、私が西武鉄道を利用する機会がここ数年で極端に減ったこともあり、また９０年代初頭という時代からかなりの時が過ぎたこともあって、印象に残ったもの以外の西武新２０００系のキット２０００系の詳細が記憶から薄れてきたことで問題が無くなってきていた。 これによって私は２０１０年から２０１１年にかけて、我が家の模型で西武２０００系を再現する計画を立て、これを実行に移すことになった。 ・購入計画と仕様 新２０００系 新２０００系は発売当初は未塗装の板キットであったが現在の主流は塗装済み板キットであり、通販などで入手しやすいのはこちらである。２０１０年夏に再版がメーカーから告知されたので、これを機に購入する。 購入内容はトータルセット（４両編成分・動力込み）×２セット、中間車増結セット（中間車のみ２両分）×１セット。この３つのキットから６両編成×１本と、４両編成１本を製作する。 基本的にはキットの巣組みとするが、時代設定を１９９０年頃とした内容とする。具体的にはＰＴ４２型パンタグラフを２個別途購入し、４両編成のＭｃ車もパンタグラフが乗っている仕様にすること。先頭車のスカートを着脱可能として、スカート取り付け前後双方の姿を再現できるようにすること。行き先幕は製品付属のものを利用する。 先頭車はボディマウント式のＴＮカプラーを装着する方法を検討し、ディティールアップと先頭車同志の連結性能の双方を確保すること。 再現する編成は、６両編成は２０５３編成、４両編成は２５２１編成とした。これらは新２０００系の中でも、下記写真にある前面貫通扉窓が大きくなった「顔」のトップナンバーである。特に２０５３編成は西武所沢工場で作られた最初の新２０００系で、当初は運転台内装色が旧２０００系と同じという異端の車両であった。 なお我が家の基準により、我が家に入線した西武鉄道の通勤車両の模型は、行き先表示を「上石神井」にすることになっている。これによって「側面行き先を表示したくない」というここ数年の私の考えの例外になっていることを、前もって記しておく。 １．とりあえず完成 ２．スカートをはきました 旧２０００系 こちらは２０１０年１１月に完成品発売となり、一ヶ月後の１２月に塗装済みキット発売された。 私が購入したはトータルセット（４両編成分・動力込み）×１、中間増結セット（中間車のみ２両分）×１、先頭車２両セット×１をである。これから６両編成×１本と、２両編成×１本を製作する予定である。なお購入を完成品ではなくキットとするのは、後述の内容での製作を予定していることと、付属のパンタグラフの問題、ならびに先頭車のスカートを新２０００系に転用したことによるものである。 この模型はメーカーから「旧２０００系更新車」とされている。つまり巣組みすると旧２０００系の現在の姿になってしまうわけで、これでは１９９０年頃の仕様として完成させる新２０００系と不釣り合いになってしまう。従ってこちらは１９９０年代前半頃の姿として製作することにする。購入したキットの車体を確認したところ、側面行き先表示の凹みが既にモールドされてしまっているので、模型もやむを得ず１９９０年以降の側面行き先表示取り付け改造後の姿とする。本来ならば新２０００系の４連を４パン仕様で作ってしまったので、時代設定が合わなくなってしまうがこれは目を瞑ることにする。 先頭部にはボディマウント式のＴＮカプラー取り付けを検討し新２０００系との連結使用を考慮するとともに、キットに付属のスカートパーツは新２０００系に転用してこちらの雰囲気を向上するために使用する。 再現する編成は、６両編成が１９８０年代初頭の編成改変以降はラストナンバーとなった（田無事故代替車は除く）２０２９編成、２両編成はトップナンバーの２４０１編成とする。キットの設定や実物の製造年次の違いによる細かい差異が出るのは承知の上で、「雰囲気が出ればそれで良し」という割り切りを持って製作する（ただでさえ前述の新２０００系と時代設定の辻褄が合っていないのだから）。 当然、行き先表示は「上石神井」である。新２０００系同様「我が家では側面行先表示ステッカーを使用しない」という私の考え方の例外となることは明記しておきたい。 旧２０００系完成！（新作） ・その他 撮影会（新作） 私と西武２０００系のこと（新作） ・実物写真展  新２０００系初期車４両編成、１９９１年以降先頭車のパンタグラフが撤去されているが、私の模型ではこれが健在だった時代を再現したい。  １９８８年度以降に製造された新２０００系は、初期車と比べると少し「顔」が違う。上の写真と比べて欲しい。  雪の小平駅に同時進入、このように新２０００系は西武新宿線の主力でもある。  都心部でカーブと勾配が多い新宿線では、こういう光景が一番「らしい」かも知れない。  旧２０００系の普通上石神井、もちろん我が家の模型でもこの写真と同じ行き先が入る。  こちらは新２０００系の普通上石神井。 「心象鉄道」トップに戻る |